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Mezzi  Storici

I Mezzi Storici Cingolati

Corposa la presenza di mezzi cingolati dell'Esercito Italiano, fra cui qualche pezzo unico, da quelli della Seconda Guerra di produzione nazionale a quelli Alleati che riarmarono il nostro Esercito.
Abbiamo seguito la suddivisione fra Carri di produzione italiana e straniera. Un'ulteriore clssificazione si ha per tipo di impiego: Carri Leggeri, Cacciacarri, Semoventi d'Artiglieria, eccetera...

 

Carro Veloce L3

Carro Veloce L3 - 1943
(esemplare marciante Brigata Ariete)

Produzione Italia

Carro Veloce L3 Rielaborazione del Carden Lloyd Mk VI acquistato in 25 esemplari.
Prodotto in molteplici versioni anche per l'esportazione, fu presente su tutti i fronti dove operò l'Esercito Italiano a partire dalla Guerra d'Etiopia.


Armamento: due mitragliatrici Breda 38 o Fiat 35 in casamatta;
Motore: 4 cilindri in linea 2.746cc
Potenza CV: 43
Velocità max.: 42 Km/h.
Peso: 3,2 t.

Carro Medio M15/42

Carro armato M15/42 - 1943
(esemplare marciante Brigata Ariete)

Produzione Italia


Carro Medio M15/42
Rielaborazione del carro M 14 iniziata verso la metà del 1942 e prove valutative effettuate nell'inverno-primavera dell'anno successivo.
Venne prodotto in 82 esemplari che equipaggiarono il Reggimento Lancieri di "Vittorio Emanuele III" della Divisione Corazzata "Ariete II".

Armamento:
cannone da 47/40, 1 mitragliatrice coassiale cal.8,
2 in casamatta ed 1 contraerea.
Motore: 8 cilindri a V (90°) 11.980cc
Potenza CV: 192
Cambio: Cambio 5 marce + RM
Velocità max.: 40 Km/h.
Peso: 15,5 t.

 Carro Pesante P 40

Carro armato P 40 - 1943
Esemplare restaurato dalla Scuola di Cavalleria (Lecce)

 Produzione Italia

Carro Pesante P 40
 
Progettato nel 1940, il prototipo venne approntato all'inizio del 1942, armato di un pezzo da 75/18.
Profondamente modificato nel disegno originale e nell'armamento, venne prodotto in almeno 21 esemplari fino all' otto settembre che equipaggiarono unità tedesche nel contenimento della testa di ponte di Anzio (1944). Alcuni esemplari furono distribuiti anche a reparti mobili della Polizia Militare tedesca
  • Armamento: cannone da 75/34, 1 mitragliatrice coassiale cal.8.
  • Motore: 12 cilindri a V 24.050cc
  • Potenza CV: 420
  • Cambio: Cambio 5 marce + RM
    Velocità max.: 40 Km/h.
  • Peso: 26 t.

Semovente L40 da 47/32

Semovente L40 da 47/32 - 1941

Produzione Italia
Semovente L40 da 47/32
 
Cannone semovente da 47/32 in casamatta a cielo aperto, avrebbe dovuto sostituire tutti i pezzi da 47 ruotati.
Progettato dall'Ansaldo sfrutta scafo ed organi meccanici del Carro L6. Assegnato ai reggimenti di fanteria e bersaglieri delle DivisioniMotorizzate e Celeri, operò in Africa Settentrionale ed in Russia.
  • Armamento: 1 cannone da 47/32 mm
  • Potenza CV: 70
  • Velocità max.: 36 Km/h.
  • Autonomia: 500 km.
  • Peso: 6,7 ton. circa.
  • Equipaggio: 3 uomini.

 

Semovente da 75/18

Semovente da 75/18 - 1941

Produzione Italia
Semovente da 75/18 Realizzato su richiesta dell'Ispettorato Tecnico d'Artiglieria, fu realizzato a tempo di record ed in meno di un mese e mezzo dall'ordinativo, il primo prototipo poteva effettuare le prove di tiro.
Venne prodotto in più di 200 esemplari che equipaggiarono i gruppi semoventi delle Divisioni Corazzate ed alcuni gruppi squadroni di cavalleria. Durante la campagna dell'Africa Settentrionale operò principalmente come cacciacarri causando più di un grattacapo agli alleati.
Rimase in servizio fino ai primi anni cinquanta.

Armamento: obice da 75/18, 1 mitragliatrice antierea cal.8.
Motore: 8 cilindri a V (90°) 11.980cc
Potenza CV: 192
Cambio: Cambio 5 marce + RM
Velocità max.: 40 Km/h.
Peso: 15,5 t.

Semovente M41 da 90/53

Semovente M41 da 90/53 - 1942

Produzione Italia
Semovente M41 da 90/53 Artiglieria Semovente di nuovo disegno, influenzerà la linea di molti semoventi alleati del dopoguerra. Impostato dall'Ansaldo su richiesta del 29 dicembre 1941, lo sviluppo del mezzo incontrò alcune difficoltà legate al peso dell'artiglieria montata sullo scafo dell'M 14. Realizzato in 30 esemplari riuniti in tre gruppi del 10° Raggruppamento Semoventi, si battè in Sicilia dove tutti i mezzi andarono perduti.
  • Armamento: cannone da 90/53,
  • Motore: 8 cilindri a V
  • Potenza CV: 145
  • Cambio: Cambio 4 marce + 2 RM
  • Velocità max.: 35 Km/h.
  • Peso: 17 t.

Carro Leggero M 24 "Chaffee"

Carro armato Leggero M 24 "Chaffee" - 1950
Esemplare conservato dalla 132^ Brigata Corazzata "Ariete"(Pordenone)

Produzione Straniera
Carro Leggero M 24 "Chaffee"M24

Prodotto sul finire della 2^ Guerra Mondiale fu molto apprezzato per le sue doti di maneggevolezza e mobilità.
In servizio fra il 1950 ed il 1970, sostituì gli M3 ed M5 nei reggimenti di Cavalleria, nella Fanteria Carrista e nei Bersaglieri.
  • Armamento: cannone da 75/37, 1 mitragliatrice cal. 12.7, 2 (1 coassiale) cal.7,62., 1 mortaio
  • Autonomia: 160 Km
  • Potenza CV: 386
  • Cambio: Trasmissione idraulica 8 marce + 4RM
  • Velocità max.: 56 Km/h.
  • Peso: 18 t.

Carro Medio M 4 "Sherman"

Carro armato M 4 "Sherman" - 1946
Esemplare conservato dalla 132^ Brigata Corazzata "Ariete"(Pordenone

Produzione Straniera
Carro Medio M 4 "Sherman"
 
Carro standard alleato della 2^ Guerra Mondiale fu in servizio nell'Esercito Italiano nell'Arma di Fanteria, Carristi e Cavalleria dal 1947 fino al 1952. Molte le versioni utilizzate fra cui l'M4A1, 2, 3, 4.
Utilizzato anche in versione recupero era già superato quando entrò in linea.
  • Armamento: cannone da 76mm, 1 mitragliatrice cal. 12.7, 2 (1 coassiale) cal.7,62.
  • Autonomia: 161 Km
  • Potenza CV: 425
  • Cambio: Sincronizzato 5 marce + RM
  • Velocità max.: 40 Km/h.
  • Peso: 31.6 t.

 Carro Medio M 26

Carro armato M 26 - 1952
Esemplare conservato dalla 132^ Brigata Corazzata "Ariete"(Pordenone)

Produzione Straniera
Carro Medio M 26
In servizio in Italia fra il 1952 ed i primi anni '60 nella Fanteria Carrista e Cavalleria.
Sostituito dall'M47 a causa degli elevati consumi è stato utilizzato come elemento della fortificazione permanente al confine orientale fino al crollo del Muro.
  • Armamento: cannone da 90/50, 1 mitragliatrice cal. 12,7, 2 (1 coassiale) cal.7,62.
  • Autonomia: 120 Km
  • Potenza CV: 500
  • Cambio: Trasmissione automatica 3 marce + RM
  • Velocità max.: 48 Km/h.
  • Peso: 42 t.

Carro Medio M 47 "Patton"

Carro armato M 47 - 1952
Esemplare conservato dalla 132^ Brigata Corazzata "Ariete"(Pordenone

Produzione Straniera
Carro Medio M 47 "Patton"
Intitolato al Generale Patton, questo carro entrò in servizio in Italia fra il 1952 ed i primi anni '80 nella Fanteria Carrista, Cavalleria e Carabinieri.
Sostituito dall'M60 e dal Leopard 1.
  • Armamento: cannone da 90/50, 1 mitragliatrice cal. 12.7, 1 coassiale cal.7,62.
  • Autonomia: 110 Km
  • Potenza CV: 810
  • Cambio: Trasmissione automatica 2 marce + RM
  • Velocità max.: 48 Km/h.
  • Peso: 44 t.

Carro Medio M 60 "Patton"

Carro armato M 60 - 1964
Esemplare della 132^ Brigata Corazzata
"Ariete"(Pordenone) in addestramento

Produzione Straniera

Carro Medio M 60 "Patton"
Ricevuto in 200 esemplari dagli Stati Uniti e quindi prodotto dalle Officine OTO Melara, ebbe vita difficile a causa delle dimensioni troppo generose.
Equipaggiò al completo la Divisione Corazzata "Ariete", è stato sostituito dal Leopard e quindi dal Carro Ariete.
  • Armamento: cannone da 105/51, 1 mitragliatrice cal. 12.7, 1 coassiale cal.7,62.
  • Autonomia: 390 Km
  • Cambio: Trasmissione automatica 2 marce + RM
  • Velocità max.: 48 Km/h.
  • Peso: 48 t.

I Mezzi Storici Ruotati

Particolarmente ricca la sezione dedicata ai ruotati che parte dai mitici Fiat 15 TER dei primi novecento fino ai ruotati della seconda guerra mondiale.
Suddivisi per tipologia ed anno di fabbricazione ecco alcuni dei mezzi ruotati conservati dal Museo della Motorizzazione

 

FIAT Tipo 4 "Saetta del Re"

FIAT Tipo 4 "Saetta del Re" - 1910

 
FIAT Tipo 4 "Saetta del Re" - 1910
Vettura di notevole importanza storica, è stata utilizzata da Re Vittorio Emanuele III per le ispezioni sul fronte della 1^ Guerra Mondiale.
Altre particolarità riguardano i proiettori di tipo acetilene e l'impianto elettrico, sperimentale per allora, con una tensione di 12 Volt, che alimentava le lucine anteriori e il faro elettrico centrale. La FIAT Tipo 4 rimase in produzione fino al 1918, ne furono costruiti 684 esemplari e fu impiegata fino all'inizio della 2^ Guerra Mondiale
 
  • Motore: 4 cilindri 5699 cm3
  • Cambio: Cambio 4 marce + RM
  • Velocità max.: 95 Km/h.

FIAT 500 A

FIAT 500 A - 1936
FIAT 500 A

Come la Germania con la Volkswagen, anche l'industria italiana produsse una vettura di piccole dimensioni, accessibile a tutti o quasi.
La Fiat 500A ebbe un notevolissimo successo che non fu bloccato dagli eventi bellici, in quanto la produzione continuò nel dopoguerra con la versione B (15,5 CV) e con la 500 C (16,5 CV) e una nuova linea per quanto riguarda la carrozzeria.
La Fiat 500 A, immediatamente ribattezzata "Topolino", è stata la prima vettura di ridotte dimensioni al mondo realizzata in serie; rimase in produzione fino al 1948, e le versioni B e C furono prodotte fino al 1959.
La 500 A e le sue sorelle B e C vennero utilizzate dall'Esercito come vetture di Presidio
  • Motore: 4 cilindri in linea - cilindrata 569 cm3
  • Potenza CV: 13
  • Cambio: Cambio 4 marce + RM
  • Velocità max.: 85 Km/h.

Lancia "Aprilia Coloniale"

Lancia "Aprilia Coloniale" - 1939

 
Lancia "Aprilia Coloniale" Vettura per i Comandi, venne assegnata agli Ufficiali Superiori e Generali per seguire le operazioni. Derivata dalla vettura di produzione civile del 1937, militarizzata con opportune modifiche (ad esempio, gli ammortizzatori idraulici anteriori e posteriori erano dotati di un sistema che ne permetteva la ricarica senza doverli smontare). Le "Aprilia" vennero utilizzate su tutti i fronti.
La parola coloniale infatti indicava i veicoli di uso militare.
Rimase in servizio fino al 1960.
  • Motore: modello 99, 4 Cilindri a V 4 tempi
  • Potenza CV: 48
  • Cambio: Cambio 4 marce + RM,
  • Velocità max.: 113 Km/h.
  • Autonomia: 620 km, pieno 85 lt.

 Moto Guzzi 500 "ALCE"

Moto Guzzi 500 "ALCE" - 1938
con mitragliatrice BREDA brandeggiabile

 
Moto Guzzi 500 "ALCE"
Questa motocicletta nacque nel 1938 da un progetto che ne prevedeva solo l'impiego militare soprattutto per le perlustrazioni e guida autocolonna.
Dall'Alce nacque nel 1943 la Super Alce che ebbe un notevole successo.
L'installazione della mitragliatrice fu una trovata adottata nel '40 dai Bersaglieri Motociclisti. L'arma poteva essere utilizzata soltanto a moto ferma.
Rimase in servizio fino al 1955, sostituita dal suo modello di derivazione, il leggendario Falcone.
  • Motore: 6 Cilindri 500cc 4 tempi
  • Potenza CV: 14
  • Cambio: Cambio 4 marce
  • Velocità max.: 90 Km/h.

Autoblindo leggera M 8 "Greyhound"

Blindo Leggera M 8 "Greyhound" - 1950
Esemplare conservato dalla 132^ Brigata Corazzata "Ariete"(Pordenone)

Produzione Straniera
Autoblindo leggera M 8 "Greyhound" Prodotto sulla base delle specifiche del Tank Destroyer Command nel 1941, fu prodotta in oltre 8500 esemplari.
In servizio negli anni '50 e '60, venne ritirata senza sostituzione
  • Armamento: cannone da 37/54, 2 mitragliatrici cal. 12.7
  • Autonomia: 600 Km
  • Potenza CV: 110
  • Cambio: Trasmissione idraulica 8 marce + 4RM
  • Velocità max.: 90 Km/h.
  • Peso: 7,5 t.

 Lancia 3RO

Lancia 3RO Autofficina Campale - 1939

 
Lancia 3RO
Uno degli automezzi più famosi e più utilizzati dall'Esercito Italiano, qui nella versione Officina da campo che disponeva, tra l'altro, di trapano a colonna, tornio, banco lavoro e cassettiera porta utensileria e minuteria.
Fu impiegato in quasi tutti i teatri della Seconda Guerra Mondiale. Soprattutto in Africa Settentrionale, rappresentò un punto di riferimento sicuro per gli autieri, che avevano per il loro mezzo un' attaccamento speciale.
Di concezione semplice e funzionale, manteneva la caratteristica, ormai in disuso sul finire degli anni 30, dell'avviamento a mano modificato nel dopoguerra con l'avviamento elettrico.
Rimase in servizio fino all'anno '65.
  • Motore: diesel, 5 cilindri in linea, 6875 cm3
  • Cambio: cambio 4 marce + RM con riduttori; 8 rapporti in avanti e 2 per la retromarcia

 Autocarro SPA 38R

Autocarro SPA 38R - 1938

 
Autocarro SPA 38R Questo automezzo sostituì lo SPA 25C/10. In versione militare fu utilizzato in molteplici allestimenti: autoambulanza, autofficina, autobus; durante il conflitto venne impiegato in tutte le zone operative.
Era dotato di un sistema di bloccaggio del differenziale e poteva trasportare una trentina di uomini.
Rimase in servizio fino al 1956.
  • Motore: 4 cilindri in linea a benzina 4053 cm3
  • Trasmissione: con giunti cardanici
  • Cambio: 4 marce + RM
    Velocità max.: 52 Km/h.
  • Portata: 5200 Kg.

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